上汽集團

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 當前,中國經濟已(yi)進入新常態(tai),汽車(che)產業的(de)轉型(xing)升級正契合了當下供給(gei)側結構性(xing)改(gai)革(ge)和國內(na)消費升級的(de)語境chang)T詡ji)術方面發展的(de)新常態(tai)就是創(chuang)新發展、創(chuang)新驅動。唯有創(chuang)新能(neng)夠驅動中國汽車(che)品牌戰略升級,增強中國品牌自(zi)信,形成為中國汽車(che)發展的(de)新常態(tai)。

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 2020年02月18日,上汽大(da)通在上海國際車(che)展的(de)舞台上,以“未來(lai)已(yi)來(lai),暢行天下”為主(zhu)題,推出了踐(jian)行C2B業務模式的(de)首款大(da)規(gui)模智能(neng)定制SUV D90的(de)量產車(che)型(xing)。

 同時亮(liang)liao)xiang)的(de)車(che)型(xing)還(huai)有D90四驅AT旗艦版、D90兩驅AT豪華版、D90四驅AT越(yue)野版、T60皮卡小雙排四驅高(gao)底盤國V-AT旗艦版、T60皮卡越(yue)野版、寬體(ti)輕客FCV80燃料(liao)電池(chi)汽車(che)14座(zuo)商杰(jie)版、寬體(ti)輕客V80商杰(jie)版、寬體(ti)輕客V80商旅版、純電動MPV EG10旗艦版、RV80 C型(xing)房(fang)車(che)5座(zuo)6AMT,分別(bie)坐落于上海國家會展中心(xin)1號館(guan)和3號館(guan)展台。

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 上汽大(da)通此次的(de)集體(ti)亮(liang)liao)xiang),帶來(lai)的(de)不止是跨(kua)界全產品線的(de)驚(jing)喜,還(huai)有一份中國汽車(che)品牌創(chuang)新的(de)理念和超越(yue)的(de)信心(xin)。“目前,中國汽車(che)合資、自(zi)主(zhu)品牌全業務鏈的(de)競爭(zheng)基本上處于戰略相(xiang)持階段,市場(chang)角力此消彼長。隨著中國品牌能(neng)力提升,人才的(de)培養和積累,以及(ji)我們(men)對(dui)中國市場(chang)和消費者(zhe)的(de)洞察,在市場(chang)佔有率、絕對(dui)銷(xiao)量以及(ji)品牌影響力方面,中國品牌的(de)優勢逐(zhu)漸體(ti)現出來(lai)。”上汽集團副總裁藍(lan)青松表示,“上汽大(da)通確立了‘科技(ji)、信賴(lai)、進取’的(de)品牌核心(xin)理念,正是要在上汽集團“電動化、智能(neng)化、網聯化、共享化”的(de)“新四化”戰略引領(ling)下,在產品技(ji)術實力,業務模式創(chuang)新,全球(qiu)市場(chang)布局,新能(neng)源智能(neng)技(ji)術等方面,比(bi)肩(jian)合資品牌。

 為扎實貫徹上汽集團“十三五(wu)”戰略目標,將創(chuang)新轉型(xing)和升級發展戰略持續(xu)引向深(shen)入,上汽大(da)通自(zi)上而(er)下,首先是轉變理念,走出固定思維模式的(de)高(gao)牆,借助互聯網平台,與用戶直連。而(er)海量的(de)用戶需求(qiu)和意見反(fan)饋積累成的(de)大(da)數據庫(ku),都(du)轉化生(sheng)成了最真(zhen)實的(de)中國消費需求(qiu)洞察。也正是得益于大(da)數據和智能(neng)互聯技(ji)術,上汽大(da)通成立大(da)數據運營(ying)中心(xin),讓用戶需求(qiu)驅動業務,以數據分析驅動從車(che)型(xing)規(gui)劃到生(sheng)產的(de)全業務鏈。

 而(er)上汽大(da)通的(de)創(chuang)新之路還(huai)不止于此。走出邊(bian)界,融化邊(bian)界,就能(neng)看到藍(lan)海。上汽大(da)通成立6年的(de)時間里,站在上汽集團這個(ge)巨人的(de)肩(jian)膀上,依托強大(da)的(de)體(ti)系(xi)和產品技(ji)術實力,實行國內(na)及(ji)海外(wai)車(che)型(xing)同步(bu)開發,傳統動力與新能(neng)源車(che)型(xing)同步(bu)開發,兼顧生(sheng)產資料(liao)型(xing)產品和生(sheng)活消費型(xing)產品,商乘用車(che)兩翼並舉(ju),前瞻(zhan)技(ji)術提前an) 浮F窘璨cha)異化的(de)體(ti)系(xi)競爭(zheng)力和全球(qiu)視野的(de)業務布局,上汽大(da)通走出了一條(tiao)精彩紛呈的(de)創(chuang)新之路。

 實力來(lai)自(zi)用戶參與,D90這樣(yang)切入中高(gao)端SUV細分市場(chang)

 D90是此次上海車(che)展中,上汽大(da)通重點展示的(de)產品,不僅(jin)僅(jin)在于它是上汽大(da)通切入中高(gao)端SUV細分市場(chang)的(de)代(dai)表之作(zuo),更(geng)因(yin)為它的(de)18個(ge)產品實力點,都(du)來(lai)源于用戶的(de)參與,都(du)是用戶和設計(ji)師、工(gong)程師在C2B的(de)理念框架之下,腦(nao)力激蕩的(de)結果,是qia)凹 ti)智慧”的(de)結晶(jing)。

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 上汽大(da)通自(zi)行搭建、自(zi)我運營(ying)數字化平台“我行MAXUS”bao) yi)建立論壇chang)?壇恰(qia) 餮械裙δneng),並積累了60萬的(de)粉絲用戶參與到整車(che)“定義、開發、認證、定價、配置、改(gai)進”的(de)全流(liu)程。

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 超過5米的(de)全尺(chi)寸身(shen)材(cai),是上萬名用戶需求(qiu)決定的(de),正是這個(ge)決定,讓上汽大(da)通選對(dui)了D90真(zhen)正的(de)市場(chang),做(zuo)出了此前中國品牌想做(zuo)但因(yin)為缺乏數據支(zhi)持而(er)從沒有過的(de)嘗試,把車(che)身(shen)長度拉長到5米。

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 D90最初的(de)尺(chi)寸,是車(che)長5200mm,車(che)寬2050mm,這是上汽大(da)通高(gao)層確定的(de),但設計(ji)團隊發現,大(da)部分客戶他們(men)認為車(che)太長、太寬了,在城市里不好(hao)開。怎麼辦?貫徹去權威、去中心(xin)化的(de)C2B核心(xin)價值觀,用戶說的(de)算,推翻領(ling)導的(de)意見,加高(gao)了車(che)身(shen)高(gao)度,壓縮了一些(xie)寬度,既(ji)有高(gao)大(da)威猛的(de)視野,又為方便停車(che)做(zuo)出了調整,這一個(ge)小小的(de)細節,足見C2B的(de)解構主(zhu)義理念在D90開發過程中一以貫之的(de)影響。

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 原創(chuang)度頗高(gao)的(de)設計(ji),是中國本土的(de)設計(ji)師更(geng)了解國人的(de)喜好(hao),所(suo)以才會在外(wai)形上,不因(yin)車(che)型(xing)的(de)硬(ying)派(pai)而(er)追求(qiu)純硬(ying)派(pai)的(de)設計(ji),更(geng)多的(de)照顧中國消費者(zhe)想要的(de)穩重中帶著運動感的(de)感覺(jue),前臉霸氣,腰(yao)線流(liu)暢,而(er)車(che)頭的(de)八邊(bian)形滿(man)天星進氣隔柵(zha),還(huai)有xin)歉ge)21寸輪圈更(geng)是用戶直接ying)斡氳de)結果。

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 因(yin)為有3萬名用戶參與定制,D90超出同級車(che)的(de)高(gao)級感有了更(geng)明確的(de)方向,高(gao)地(di)台、塘塑中控台帶縫線、雙色搭配、3D組合儀表盤一系(xi)列設計(ji),都(du)可(ke)以讓人找到坐進豪華SUV里的(de)感覺(jue)。座(zuo)椅和門(men)板上,專門(men)針(zhen)對(dui)用戶的(de)意見,加入了很多豪華SUV都(du)未必配備的(de)菱形縫線,當bi)唬 huai)有中國消費者(zhe)最喜歡(huan)的(de)全景天窗……可(ke)以說,在內(na)飾設計(ji)上,D90每一步(bu)都(du)踏(ta)在了正確的(de)地(di)方。

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 有了上汽和阿里的(de)聯姻,同享內(na)部資源的(de)上汽大(da)通,自(zi)然在車(che)載互聯科技(ji)配置上也看齊國內(na)最高(gao)水準,標配的(de)是同級最大(da)尺(chi)寸的(de)12.3寸超大(da)中央顯示屏,搭載了上汽阿里最新的(de)智能(neng)互聯系(xi)統chang)I掀zi)主(zhu)軍團如今最看家的(de)“互聯網汽車(che)本領(ling)”bao) 筆痹諳叩de)強大(da)功能(neng)讓你(ni)的(de)D90能(neng)夠自(zi)動支(zhi)付;收听在線音(yin)樂、有聲(sheng)讀物;使用在線導ji)健 凍炭?啤 鏌yin)交互、旅行分享;還(huai)能(neng)進行OTA空中xing)凍痰die)代(dai)。D90的(de)上汽阿里智能(neng)互聯系(xi)統還(huai)可(ke)以和運動相(xiang)機、無人機、電動平衡車(che)等最IN的(de)互聯網產品交互,實時滿(man)足你(ni)的(de)娛樂和社交需要。可(ke)以說,阿里的(de)獨門(men)武功, D90不但習得了心(xin)法,更(geng)是武裝到了牙齒。

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 當bi)唬90的(de)“任性(xing)”之處還(huai)在于,把定制化的(de)概念貫穿(chuan)到了性(xing)能(neng)和配置層面,它打破(po)了標準配置的(de)概念,在D90上你(ni)還(huai)可(ke)以對(dui)幾乎所(suo)有的(de)核心(xin)功能(neng)與配置進行定制。它不僅(jin)是個(ge)底子里很硬(ying)派(pai)的(de)SUV,有適(shi)時四驅和分時四驅可(ke)選,還(huai)是一個(ge)多面手,除(chu)了汽油車(che)型(xing)(2.0T,165kW(224PS),最大(da)扭矩360Nm)、未來(lai)還(huai)會提供柴油車(che)型(xing)可(ke)供選擇,甚至(zhi)還(huai)可(ke)以選擇2-3-2或2-2-3等8種座(zuo)椅布局。隔柵(zha)款式、輪圈款式、包圍設計(ji)、排氣管樣(yang)式、內(na)飾風格(ge),甚至(zhi)四驅模式未來(lai)都(du)可(ke)以yue)醒≡瘛/P>

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 更(geng)值得一提的(de)是,在D90背後和用戶一起“造車(che)”的(de)汽車(che)設計(ji)師,工(gong)程師,項目管理團隊都(du)來(lai)自(zi)中國,他們(men)不僅(jin)有著自(zi)己(ji)的(de)設計(ji)理念和風格(ge),更(geng)懂(dong)得如何(he)滿(man)足中國消費者(zhe)的(de)需求(qiu),並能(neng)把每一個(ge)訴求(qiu)點,都(du)恰(qia)如其分的(de)表達(da)在產品之上,這背後從設計(ji)到研發,從供應鏈管理到品質把控,都(du)體(ti)現zhi)酥泄che)品牌在專業水準上,已(yi)經不輸于任何(he)國外(wai)汽車(che)品牌。假以時bi)眨 頤men)堅信中國本土的(de)設計(ji)師和工(gong)程師將站在世界舞台上,並贏得世界級榮譽。

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 打通汽車(che)行業C端和B端任督二脈,C2B造車(che)厚積薄發

 D90的(de)獨特之處,在于產品實力驚(jing)艷之外(wai),獨有的(de)C2B業務模式全業務鏈踐(jian)行,也是車(che)界首創(chuang)。

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 對(dui)于上汽大(da)通來(lai)說,C2B的(de)業務模式,絕不是空穴來(lai)風,而(er)是根植于歷史、現實和未來(lai)之中的(de),生(sheng)長在強大(da)的(de)內(na)部體(ti)系(xi)和外(wai)部環境之中的(de)。

 要真(zhen)正實現前端需求(qiu)與後端研發、采(cai)購、生(sheng)產制造、服(fu)務的(de)打通,C2B是真(zhen)正的(de)方向,但C2B不是一個(ge)簡單的(de)過程,這要求(qiu)整車(che)廠(chang)商從內(na)部運營(ying)能(neng)力到整個(ge)觀念上,都(du)要具有天然的(de)變革(ge)基因(yin)。

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 “在汽車(che)行業,上汽大(da)通知其然,知其所(suo)以然。通過業務的(de)累積,我們(men)提出並落實了C2B業務模式。選擇這一發展模式,上汽大(da)通具有天時、地(di)利(li)、人和的(de)優勢。”藍(lan)青松表示,C2B的(de)起點就是個(ge)性(xing)化定制,在上汽大(da)通創(chuang)立之初,還(huai)沒有得到市場(chang)認可(ke)之前,不得不接那些(xie)合資企業不願意接的(de)定制化程度非常高(gao)的(de)訂單。因(yin)此,從原先設計(ji)的(de)乘用車(che)大(da)規(gui)模生(sheng)產方式轉到改(gai)裝的(de)模式,形成了兩種生(sheng)產方式混合xi)娜 律sheng)產模式。內(na)部運營(ying)體(ti)系(xi)的(de)創(chuang)新滿(man)足了小規(gui)模定制化的(de)個(ge)性(xing)需求(qiu)。目前為止,上汽大(da)通的(de)特改(gai)訂單比(bi)例達(da)到 40%,超過 20000 種車(che)型(xing)的(de)組合配置,建立了有效保(bao)證效率和質量的(de)小批量,定制化的(de)流(liu)程和規(gui)範。這便成為了上汽大(da)通實行C2B的(de)有利(li)條(tiao)件(jian),塑造了上汽大(da)通與生(sheng)俱來(lai)的(de)DNA,從而(er)為實現智能(neng)大(da)規(gui)模定制奠定了堅實的(de)基礎。

 得益于技(ji)術的(de)進步(bu),上汽集團是目前國內(na)汽車(che)行業信息化水平最高(gao)的(de)公司,上汽大(da)通所(suo)有的(de)業務都(du)是建立在上汽集團這套強大(da)的(de)信息系(xi)統之上,從ying)飛杓ji)、制造系(xi)統chang)? liu)、采(cai)購、營(ying)銷(xiao),到財務申請(qing),上汽大(da)通打通了“產品數據—工(gong)藝開發—現場(chang)工(gong)藝指導”等全過程的(de)數據傳輸,能(neng)做(zuo)到“跟(gen)蹤(zong)到每一個(ge)零(ling)件(jian)”bao) 饈溝米zuo)為B端的(de)研發生(sheng)產環節,有了大(da)數據的(de)運營(ying)骨(gu)架,得以在供應鏈上完成零(ling)部件(jian)產品直聯消費者(zhe)的(de)顛覆式革(ge)命(ming),用“透明工(gong)廠(chang)”的(de)生(sheng)產可(ke)視化,實現智能(neng)定制、按(an)需支(zhi)付、全時跟(gen)蹤(zong)、原廠(chang)認證、用戶直連的(de)真(zhen)實價值體(ti)驗。

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 上汽集團和阿里的(de)聯姻,也讓雲計(ji)算、大(da)數據運用、智能(neng)互聯技(ji)術的(de)新鮮血液(ye)注入到了上汽大(da)通的(de)C2B模式之中,移動互聯網的(de)強大(da)之處在于,它獲得數據的(de)成本大(da)幅度下降,儲存(cun)的(de)數據量反(fan)而(er)越(yue)來(lai)越(yue)大(da),這位上汽大(da)通用互聯網思維方式和手段運營(ying)C端提供了抓(zhua)手。

 除(chu)了之前提到的(de)“我行MAXUS”線上互動平台已(yi)經邀請(qing)用戶直接定義、設計(ji)和驗證,上汽大(da)通此次還(huai)在上海車(che)展上,發布全新的(de)上汽大(da)通“我行”智能(neng)互動平台測試版,自(zi)此用戶可(ke)以直接ying)斡氳窖﹀洌 投 鄄饈曰方 T謖飧ge)過程,信息是雙向的(de),客戶可(ke)以直接給(gei)到自(zi)己(ji)的(de)需求(qiu)和期(qi)望值,作(zuo)為企業又可(ke)以不huan)系(xi)沒袢】突 棖qiu),讓上汽大(da)通在生(sheng)產和信息化環節的(de)體(ti)系(xi)能(neng)力外(wai)化成實實在在的(de)用戶價值。所(suo)謂供給(gei)側改(gai)革(ge),抓(zhua)手也就在其中。

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 打通了C端和B端的(de)上汽大(da)通,實際上也就打通了中國汽車(che)品牌的(de)“任督二脈”bao) 2B的(de)模式下,汽車(che)企業可(ke)以直接和客戶對(dui)yue)櫻 fan)向推動汽車(che)企業在設計(ji)理念、制造工(gong)藝等方面的(de)提升。促進企業供應商組織(zhi)能(neng)力,企業設計(ji)研發體(ti)系(xi),企業和消費者(zhe)、供應商互動平台建設等帶來(lai)質的(de)飛躍(yue)。

 由此帶來(lai)的(de)更(geng)深(shen)遠影響在于,中國汽車(che)品牌將不再依靠引進別(bie)人落伍的(de)車(che)型(xing)或是簡單模仿別(bie)人,而(er)是能(neng)在C端數據和B段信息化的(de)結合之下,不單能(neng)設計(ji)出類似D90一樣(yang),具有引領(ling)性(xing)的(de)產品,甚而(er)後發先至(zhi),以極低的(de)成本和靈活的(de)身(shen)法,搶先撞線西(xi)方倡導的(de)工(gong)業革(ge)命(ming)4.0,並且是用中國人自(zi)己(ji)的(de)《中國制造2025》邏輯和語境chang)/P>

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

 大(da)通速度破(po)界而(er)來(lai),中國品牌自(zi)信崛起

 汽車(che)行業de)詰de)共識是,上汽大(da)通在上汽集團的(de)大(da)力支(zhi)持下實現zhi)絲燜俜 梗 chuang)造了備受關注的(de)“an)da)通速度”。

 在“an)da)通速度”的(de)背後,是狹路相(xiang)逢勇者(zhe)勝的(de)膽(dan)量;2011年,上汽大(da)通的(de)首款產品V80正式推向市場(chang),進入到由寡頭壟斷xi)目硤ti)輕客市場(chang)。在這個(ge)狹小的(de)細分市場(chang),上汽大(da)通用兩年的(de)時間躋身(shen)行業前三甲,一戰成名。2014年,上汽大(da)通進入中高(gao)端MPV市場(chang)。多年以來(lai),這個(ge)細分市場(chang)同樣(yang)由跨(kua)國品牌壟斷。G10以15-25萬元(yuan)的(de)價格(ge)入市,再次把不可(ke)能(neng)變成可(ke)能(neng)。今年第一季度,G10在北(bei)上廣深(shen)一線城市銷(xiao)量猛增88%,成為單一車(che)型(xing)平均(jun)售價最高(gao)的(de)中國品牌。

 在“an)da)通速度”的(de)背後,是對(dui)自(zi)我的(de)堅持,因(yin)為打出了自(zi)己(ji)的(de)風格(ge)和特色,在海外(wai)市場(chang)上,面對(dui)去年輕型(xing)商用車(che)市場(chang)整體(ti)低迷(同比(bi)增長2%左右),出口趨冷(ling)(同比(bi)下滑23%)的(de)狀況下,上汽大(da)通逆襲而(er)上,取得了2016年全年整車(che)銷(xiao)量46123輛,同比(bi)增長32%;出口銷(xiao)量突破(po)7008輛,同比(bi)增長47%的(de)業績。尤其在在澳大(da)利(li)亞(ya)和新西(xi)蘭市場(chang),不但止住了中國汽車(che)品牌下滑的(de)趨勢,而(er)且在澳大(da)利(li)亞(ya)市場(chang)佔有率僅(jin)次于豐田,新西(xi)蘭市場(chang)佔19%。在海外(wai)市場(chang),上汽大(da)通的(de)產品已(yi)經出口到42個(ge)國家ye)偷di)區。其中,發達(da)國家市場(chang)成為一大(da)亮(liang)點,產品主(zhu)要銷(xiao)往(wang)澳大(da)利(li)亞(ya)qia) 攣xi)蘭、愛爾蘭、英國等發達(da)國家。2016年,上汽大(da)通是澳大(da)利(li)亞(ya)市場(chang)銷(xiao)量第一的(de)中國品牌。

 在“an)da)通速度”的(de)背後,是認知升級的(de)不huan)獻zi)我革(ge)新。

 在前景向好(hao)的(de)房(fang)車(che)市場(chang),上汽大(da)通正刷新行業固有的(de)認知水平,從傳統che)鈉che)制造商向綜合服(fu)務商轉型(xing)。依靠著“房(fang)車(che)生(sheng)活家” 全生(sheng)態(tai)業務鏈chuang)蛟歟 溝悶教 晌 fang)車(che)用戶線上智能(neng)服(fu)務入口,指導大(da)通房(fang)車(che)後端的(de)房(fang)車(che)設計(ji)、生(sheng)產,構建大(da)通房(fang)車(che)智能(neng)化、數據化、互聯網化的(de)服(fu)務與營(ying)銷(xiao)。在全國18個(ge)核心(xin)城市布局房(fang)車(che)租賃業務,致力于成為中國房(fang)車(che)第一品牌。

 在新能(neng)源技(ji)術和智能(neng)駕駛研發領(ling)域,上汽大(da)通的(de)速度也快于競爭(zheng)對(dui)手,很早就形成了自(zi)己(ji)獨有的(de)技(ji)術和開發能(neng)力,從純電動寬體(ti)輕客的(de)EV80到G10的(de)混合動力,乃至(zhi)即將推出的(de)新能(neng)源跨(kua)界車(che),前瞻(zhan)性(xing)的(de)發展,正來(lai)源于對(dui)消費升級和tu)際踅bu)的(de)認知升級。

 在“an)da)通速度”的(de)背後,是對(dui)汽車(che)行業固有邊(bian)界的(de)完全消融,在產品上,上汽大(da)通形成了寬體(ti)輕客、皮卡、Minivan三大(da)典型(xing)商用車(che)平台與MPV、SUV(CROSSOVER)兩大(da)跨(kua)界車(che)平台的(de)“兩翼並舉(ju)、跨(kua)界發展”的(de)格(ge)局,D90以智能(neng)定制化打破(po)了行業邊(bian)界,為中國品牌的(de)發展提供了一種全新的(de)發展維度。更(geng)用C2B的(de)業務模式,化解了技(ji)術、成本、時間和組織(zhi)的(de)邊(bian)界。在C2B業務模式的(de)方向之下,上汽大(da)通不但構建了產品性(xing)能(neng)快速迭(die)代(dai)和服(fu)務商快速迭(die)代(dai)所(suo)需的(de)組織(zhi)保(bao)障(zhang)體(ti)系(xi),更(geng)有了與這一模式相(xiang)適(shi)應的(de)一系(xi)列認知升級能(neng)力。

 上汽大(da)通的(de)快速發展一再證明,中國品牌po)che)企業的(de)發展之路在于,只要敢于在思維模式上xi)耐黃po),就沒有所(suo)謂的(de)紅海市場(chang),只要善于利(li)用互聯網和大(da)數據技(ji)術,就沒有顛覆不了的(de)固有體(ti)系(xi)模式。只要敢于堅持自(zi)己(ji)的(de)風格(ge)並且勇于跨(kua)界而(er)行,就沒有不能(neng)超越(yue)的(de)競爭(zheng)對(dui)手。

 2017年上海國際車(che)展,上汽大(da)通將證明︰中國汽車(che)品牌, 我行!

上汽大(da)通品牌戰略暨首款互聯網定制SUV D90全球(qiu)首發

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